Gladiator Pickup Kullanim Kilavuzu - TR

Sıkça Sorulan Teknik Sorular (FAQ) 1- Enerji Sistemi ve Akü Yönetimi 1.1 Kabinin enerji tüketimi normal mi? Akü neden çabuk bitiyor? Kabinin enerji tüketimi; kullanılan cihazlar, ortam sıcaklığı ve kullanıcı alışkanlıklarına bağlı olarak değişkenlik gösterir. Yüksek tüketim yaratan başlıca faktörler: - Dizel ısıtıcı (özellikle ilk çalıştırma ve çok soğuk hava) - Buzdolabı (12V modunda sürekli çalışma 1-3 Amper/saat) - İnverter üzerinden 220V cihaz kullanımı - Aydınlatma, USB prizleri ve kontrol panelinin sürekli açık kalması Önemli not: - Isıtıcı ilk çalışmada maksimum güçte çalışır. Bu sırada enerji tüketimi normalden yüksektir. Kabin içi sıcaklık stabil hale geldiğinde tüketim düşer. 1.2 Kontrol paneli açılmıyor, ekran tamamen kapalı Bu durum kritik bir enerji problemi göstergesidir ve aşağıdaki kontroller sırayla yapılmalıdır: Olası nedenler: 1. Akü tamamen boşalmış olabilir Kontrol paneli kapalıyken: - Isıtıcı (Eberspacher) - Buzdolabı - Gaz Sensörü çalışmaya devam eder. Kontrol paneli kapalı iken bile kabin bataryasından Dikkat

4. Kontrol paneli arızalı olabilir - Tüm enerji kontrolleri doğruysa ve hâlâ ekran gelmiyorsa teknik servis ile iletişime geçilmelidir.

Dikkat

Kontrol panelinin kapalı olması çoğu zaman panel arızası değil, enerji yokluğu sebebiyledir.

1.3 Kabin şarja bağlı ama akü dolmuyor Bu durum genellikle yanlış şarj varsayımından kaynaklanır. Olası Sebepler: - Kullanılan priz enerji vermiyor olabilir

- AC sigortalar kapalı olabilir - Battery charger arızalı olabilir - Akü bağlantı sigortası atmış olabilir Kontrol edilmesi gerekenler:

- Şehir şebekesi prizinin gerçekten enerji verip vermediği - Battery charger üzerindeki LED / durum göstergeleri - Ana AC sigortaların kapalı (ON) konumda olması - Kontrol panelinde şebeke bağlandığında voltaj artışı görülmesi

Bilgi

Şehir şebekesine (110V / 220V) bağlandığında: - Kontrol panelinde voltaj artışı görülmelidir - Voltaj sabit kalıyorsa akü şarj olmuyor demektir

Dikkat

Gerçek bir saha örneği: - Bazı durumlarda kullanılan priz arızalı olabilir. Kullanıcı “şarj oluyor” zanneder ancak akü hiç dolmaz. “Fiş takılı” olması, akünün şarj olduğu anlamına gelmez. Tek doğru kontrol yöntemi, kontrol panelinde voltajın yükselmesidir.

- Uzun süre şarj edilmeden bırakılmış olabilir - Soğuk hava koşullarında voltaj düşmüş olabilir

2. Ana sigorta veya akü üzerindeki sigorta atmış olabilir - Akü pozitif hattındaki sigorta mutlaka kontrol edilmelidir 3. Battery charger (şebeke şarj cihazı) şarj etmiyor olabilir - 110V / 220V şehir şebekesi fişi takılıyken: - Kontrol panelinde voltaj yükselmesi görülmelidir - Voltaj sabit kalıyorsa şarj gelmiyor demektir.

Bilgi

- Saha deneyimlerine göre en sık karşılaşılan durum: Şehir şebekesi prizinin arızalı olması ve kullanıcının bunu fark etmemesidir.

39